E boto — i pakiko el ta enfrentá olanan di Kòrsou di otro manera
Hopi biaha hende ta puntra nos pakiko nos a skoge un Rupert 50 enbes di e RIBnan mas lihé i mas konosí ku bo ta wak na kosta di Kòrsou. E kontesta sinsero ta físika — e boto aki ta resolvé un problema ku mayoria operadó ni sikiera ta rekonosé.
Pakiko e kasko aki ta enfrentá olanan
E mar di alísio rondó di Kòrsou típikamente ta yega na 0,5–1,5 m, dia kuminda 2 m òf mas. Riba boto mas lihé esaki ta nifiká un biahe ku saltunan, mareo, i un dia largu pa e huéspetnan. E Rupert 50 a wòrdu diseñá pa kondishonnan mas duru ku esei — i e geometria ta mustrá esei.
Promé: e linja di flotashon. Ku 15 meter largu, e Rupert tin un linja di flotashon mas largu ku práktikamente kualke otro RIB ku ta traha na kosta di Kòrsou. Un linja mas largu ta nifiká ku e kasko ta korta tòpnan di olanan enbes di dal kontra nan. Boto mei e largura aki ta tira riba kada bòlt. Esun di nos ta keda na nivel.
Di dos: e deep-V. E ángulo di kasko di Rupert ta steil — traha pa korta awa kabblá sin e bati di fondo plat ku bo ta haña riba RIB mas barata. E kiel ta baha bastante hundu pa keda riba ruta stret asta ku mar di transverso.
Di tres: e masa. Nos a skoge 5.500 kg (12.125 lb) adrede. Boto mas lihé ta lanta for di e tòpnan i ta dal abou. Un kasko mas pisá ta keda na kontakto, ta pasa via di e dal abou i ta pasa riba e tòp manera un kuchú. Masa tambe ta baha e sentro di gravedat — huéspetnan no ta wòrdu tirá.
Pakiko e konfigurashon Scania + KaMeWa
Mayoria boto lihé na Kòrsou ta nabega ku dos òf tres motor fueraborda. Nos ta nabega ku un solo Scania DI14 diesel marítimo inboard ku ta hala un waterjet Rolls-Royce KaMeWa FF 375 HS. Tin un motibo.
Hélice fueraborda ta kavitá den olanan — e hélice ta sali for di awa, ta ventilá, i e motor ta subi di rev ora ku el ta pèrdè agarro. Piloto mester baha gas ku mar di transverso, loke ta hasi e biahe mas laga I mas inkomfortabel. Un waterjet no tin e problema aki: e impèlider ta tira awa for di bou di e kasko via un drumi seyá, p'esei el ta gara konstantemente sin importá movementu di olanan.
Di dos: torke. E Scania DI14 ta un seis en linia di 14 liter ku 800 hp, traha pa trabou marino pisá. El ta produsí torke enorme na rev abou — e boto ta aksele limpu for di un dal abou di un ola, sin atrazo, sin lucha, sin subi di rev demas. Motor di gasoline fueraborda por iguala e poder máksimo, ma no e respuesta den mar real.
Di tres: kapasidat den awa pòko hundu. Waterjet no tin un hélice kologá bou di e kasko. Nos por nabega riba kabai di koral i entradanan di banki di santu ku boto fueraborda mester pasa rondó. Tambe ta nifiká ku no tin un hélice ta drei den awa banda di hende ku ta nada — un margen real di siguridat den zonanan di snorkel ku tin hopi hende.
Pakiko profeshonalnan ta skoge e konfigurashon aki
Operadó di tour rekreativo normalmente ta optimisá pa velosidat máksimo riba awa plat. Operadó profeshonal ku mester rendí pa berdat den kualke kondishon — guardia kostanero, servisio di salvashon marítimo, piloto di haf — ta tuma desishon diferente.
Unidatnan di guardia kostanero i SAR rondó di mundu ta nabega kada biaha mas ku boto di propulshon di jet ku kasko deep-V i motorisashon di diesel en linia. E motibo ta simpel: bo no por preví kondishonnan di mar ora ku bo sali. Un boto ku ta lihé solamente riba awa plat no ta sirbi ora ku tempo ta kambia. E Rupert 50 ta traha riba e enkargo ei — promé un boto di trabou, despues un plataforma rekreativo. Nos a kumpra un pasobra nos kier ku nos huéspetnan haña e mes konfiabilidat ku bo lo ke spera di un nave ku mester rendí sin importá kondishon.
Kiko esaki ta nifiká pa e mar di alísio di Kòrsou
Riba un dia tipiko na Kòrsou — 12–18 nudo di alísio, 0,5–1,5 m di awa kabblá — e Rupert 50 ta krusa na 30–35 nudo sin ku ningun hende mester sostené su mes. Komparé ku un RIB mas lihé na e mes velosidat den e mes kondishonnan: huéspetnan ta sostené, kara den e spat, kacho será. Mes destino, atardi totalmente diferente. Nos no ta bende esaki komo 'extremo' — ta lo kontrali. Tur e idea ta ku e biahe mester sinti trankil, asta na velosidat.
Velosidat I komodidat — tur dos huntu
Mayoria boto lihé na Kòrsou ta sakrifiká un pa e otro. E diseño di Rupert 50 — linja di flotashon largu, geometria deep-V, masa intenshonal, propulshon di jet, torke di diesel — ta loke ta permití bo tin tur dos. Esaki no ta mágia. Ta geometria i ingenieria.
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